Mit dem Charger Daytona SRT hat die klassische amerikanische Automarke Dodge ein Konzept für den Charger-Nachfolger vorgestellt. Das elektrische Muscle Car soll als Zweitürer mit vier Sitzplätzen und jeder Menge spannender Details kommen. Auch der Sound soll ein zentrales Element im kommenden Elektroauto sein, der ballert künstlich bis zu 126 Dezibel aus Boxen des 800-Volt-Stromers. Der aerodynamische Frontflügel (R-Wing) trägt das Dodge-Profil und erzielt Effizienzen beim Luftwiderstand. Das Cockpit des Concept Cars Charger Daytona SRT lässt den Fahrer mit Performance-Sounds, Beleuchtungsfunktionen und Fahrzeugdisplays sensorisch in seine Welt eintauchen. Mit einem einfachen Tastendruck am Lenkrad kann der Fahrer zwischen den Modi Auto, Sport, Track und Drag wählen und sofort die Fahrdynamik, die Informationen im Kombiinstrument, den HUD-Inhalt, den Leistungssound und die Innenbeleuchtung des Fahrzeugs ändern.
Sowohl eine Front-, Heck- und Allradversion mit vier unterschiedlichen Batteriepacks sind geplant, STLA Small (bis zu 500 Kilometer Reichweite), STLA Medium (bis zu 700 Kilometer), STLA Large (bis zu 800 Kilometer) und STLA Frame (bis zu 800 Kilometer). Das Interieur des Dodge Charger Daytona SRT Concept ist modern, leicht und sportlich und bietet ein fahrerzentriertes Cockpit mit allen wichtigen Komponenten. Der 12,3 Zoll große Mittelbildschirm ist um fast zehn Grad zum Fahrer hin geneigt, und das 16 Zoll große Instrumentenfeld ist gewölbt, so dass sich der Fahrer wie in einem Kokon fühlt, in dem er im Mittelpunkt sitzt. Ein 8 x 3 Zoll großes Head-up-Display (HUD) bringt zusätzliche Fahrzeuginformationen dorthin, wo der Fahrer sie braucht. Die schlanke Instrumententafel und die mittlere Armauflage in Ultraviolett mit blauen und silbernen Akzentnähten verfügen über eine „Wasserlinie“, die quer über das Fahrzeug verläuft.
Die obere Instrumententafel ist eine Stufe höher positioniert, ein Höhenunterschied, der eine skulpturale Oberfläche schafft, die über dem Kombiinstrument schwebt. Die ultraviolette Farbe berührt auch mehrere Oberflächen im Innenraum, wie die Konsole, die Türen und die Sitze, und erzeugt einen Lichthof, der mit dem Attitude Adjustment Lighting™ zusammenarbeitet, um Schatten und Highlights zu verstärken. Eine parametrische Textur vereint den Innenraum und stellt eine Verbindung zum Äußeren her, indem sie die Inspiration des Charger-Kühlergrills von 1968 im Innenraum fortführt. Das parametrische Muster verleiht dem Innenraum eine fließende und plastische Struktur, die sich vom Instrumentenpanel über die Türapplikationen und die Konsole bis hin zu den hinteren Armlehnen und der hinteren Konsole erstreckt. Die dynamische Innenraumtextur hat eine dreidimensionale Qualität, die das Licht reflektiert und auf die Umgebung reagiert.
Vom Kohlefaserboden ausgehende schaltkreisähnliche Grafiken umgeben die Passagiere. Sie verlaufen unter den Sitzen, wandern zur Mittelkonsole und zum Instrumentenpanel und kehren zum Fahrer zurück – ein subtiles Detail, das wie eine Leiterplatte wirkt und das einzelne Elemente miteinander verbindet. Die Einstiegsleisten aus Kohlefaser sind mit einem beleuchteten weißen Daytona-Schriftzug versehen, der sich auch oben rechts auf der Mittelkonsole befindet. Türen und Mittelkonsole folgen dem skulpturalen Designthema und enthalten nur die notwendigen Elemente. Ein Durchgang unter der Konsole sorgt für ein viel leichteres Gefühl, und zu den cleveren Details der Mittelkonsole gehört eine von Kampf-Jets inspirierte Schutzklappe über dem Startknopf. Der einzigartige Schalthebel mit Pistolengriff ist von der Historie inspiriert, aber modern ausgeführt. Er funktioniert als mechanisches Präzisionsinstrument für müheloses Schalten sobald man den Abzug des Pistolengriffs drückt. Das neue Design des Lenkrads wirkt mit einer flachen Ober- und Unterseite schlanker. Die mittlere Speiche des Lenkrads ist nicht mit dem Lenkradkranz verbunden, was dem Lenkrad einen schwebenden Charakter verleiht. Am Lenkrad sind Schaltwippen angebracht, wobei sich die PowerShot-Taste auf der rechten und die Fahrmodus-Bedienelemente auf der linken Seite befinden. Wie die Türen ist auch das Lenkrad mit kapazitiven Touch-Bedienelementen ausgestattet. Ein rot beleuchtetes SRT-Logo erhellt die Lenkradmitte. Die Sitze des Concept Cars Dodge Charger Daytona SRT sind leicht, rennsportinspiriert und schlank, mit einem Einsatz, der ein abstraktes, perforiertes Muster des Fratzog-Logos zeigt. Das Muster verschwindet in der Mitte des Sitzes und taucht in der Mitte der Rückenlehne wieder auf. Die oberen Rückenlehnen sind mit Öffnungen und Sitzwangen versehen, die ein luftiges, rennorientiertes Gefühl vermitteln und die den Passagieren gleichzeitig Halt geben. Das Panorama-Glasdach verleiht dem Charger Daytona SRT Open-Air-Gefühl und bezieht die Fondpassagiere in das Fahrzeugerlebnis ein. Die parametrische Innenraumtextur erstreckt sich bis zum Dachhimmel, der den Glasbereich umgibt und akzentuiert. Der Kofferraumboden und die Heckklappe aus Karbonfaser sind vom Rennsport inspirierte Leichtbauelemente, und der große Laderaum bietet zusammen mit den umklappbaren Rücksitzen mehr Stauraum als jedes andere Dodge Muscle Car zuvor. Schon 2024 könnte der Traum vom Dodge Charger als elektrisches Auto realisiert werden, einen Preis zum Serienmodell gibt es noch nicht. Das Ziel ist klar: Das Dodge Charger Daytona SRT Concept fährt wie ein Dodge, sieht aus wie ein Dodge und fühlt sich an wie ein Dodge – es ist aber ein Elektrofahrzeug.
Quelle: Dodge | Stellantis
